
گروه اجتماعي؛ تونل توحيد بزرگ ترين پروژه عمراني تهران که شهرداري آن را نماد فعاليت هاي عمراني خود قرار داده است، روز گذشته نشست کرد تا برخلاف نظر مديران شهري اجراي اين پروژه عظيم تبديل به موضوع انتقاد منتقدان شود. شهرداري تهران ابتدا سعي کرد ريزش اين تونل را تکذيب کند و آن را مربوط به ريزش قنات هاي اطراف تونل دانست اما برخي اعضاي شوراي شهر تهران اين خبر را تاييد کردند.
رئيس کميسيون عمران شوراي شهر تهران ارديبهشت امسال در بازديدي که از تونل توحيد داشت، هشدار داد «شمع هاي کوبيده شده در تونل ابتدا در داخل خاک انجام شده و حالا که خاک ها برداشته شده، قالب ها شکل و شمايل مناسب ندارند. علاوه بر آن قنات هاي موجود در مسير را مسدود و تنها نياز پروژه را برطرف کرده اند، در حالي که چنين موضوعي در مديريت شهري موضوعيت ندارد و قنات هاي پرشده قطعاً از جاي ديگر بيرون مي زند.» اما شهردار تهران اين موضوعات را محل نگراني ندانست چراکه به عقيده او «اين طرح با رعايت مسائل فني و کار کارشناسي انجام شده است و مشکلي ندارد.» علاوه بر اين قاليباف قول داده بود «پروژه تونل توحيد را با همه مشکلاتي که دارد، براساس تابلوي روزشماري که نصب شده، بدون تاخير افتتاح کنيم.»
اين موضع گيري هاي شهردار تهران نشان مي دهد تونل توحيد تبديل به موضوع حيثيتي براي شهرداري شده است که هيچ گونه انتقادي را برنمي تابد چنانچه پيش از اين حسن بيادي نايب رئيس شوراي شهر در انتقاد به اين نوع موضع گيري شهرداري گفته بود؛«متاسفانه شهرداري در مقابل اظهارات کارشناسي مقابله مي کند و اين روند در شهرداري باب شده است.»
دلايلي که حمزه شکيب رئيس کميسيون عمران شورا براي ريزش تونل عنوان مي کند، مرتبط با هشدارهايي است که در گذشته درباره قنات ها داده بود؛«يکي از دلايل احتمالي اين نشست ايجاد يک گودال بين تاج تونل توحيد و کف خيابان است که ارتفاع آن حدود 22 متر بوده و احتمال دارد اين گودال ناشي از وجود قنات هايي باشد که در آن بخش از شهر وجود داشته و ريزش آن گودال باعث شده سازه نگهبان تونل تحمل ريزش را نداشته و منجر به ريزش و ايجاد گودال شده باشد که اين مساله مي تواند دليلي بر دفن شدن يک بيل مکانيکي با راننده اش باشد.»
شکيب در گفت وگو با ايلنا در ادامه به دلايل ديگري هم اشاره کرد؛«رئيس کميسيون فني و عمران شوراي شهر تهران احتمال داد سازه نگهبان و بتن پاشي انجام شده در تونل توحيد به درستي اجرا نشده باشد و تنها يک نگهدارنده موقتي ايجاد شده که نتوانسته ريزش را تحمل کند.» البته وي در ادامه اعلام دلايل اصلي ريزش تونل را به بررسي هاي کارشناسي موکول کرد.
مديرعامل سازمان فني و مهندسي شهر تهران هم علت ريزش تونل را سقوط آسفالت يک تني روي سازه اعلام کرد و در ادامه گفت؛ متاسفانه به دليل اينکه بافت زيرسطحي شهر تهران فرسوده است و بعضاً طرح و نقشه مشخصي ندارند، خيلي از قنات ها وجود دارند که قدمت 100 ساله يا بيشتر دارند.
مسوولان شهرداري سعي کردند اين حادثه را يک اتفاق طبيعي جلوه دهند که هيچ گريز و گزيري از آن نبوده است چنانچه مرتضي طلايي عضو شوراي شهر تهران گفت؛ «حوادثي از اين دست اجتناب ناپذير است و به دلايل گوناگون رخ مي دهد، تهران روي لايه هاي انباشته شده قرار دارد که احتمال رخ دادن حوادثي اينچنيني را به وجود مي آورد.»
اما اين حادثه قطعاً با توجه به هشدارهاي شوراي شهر قابل پيشگيري بود با اين حال شهرداري ترجيح داد با بي اعتنايي به اين هشدارها همچنان بر سرعت کار خود بيفزايد و در رقابت با رقيبان سياسي خود، تونل توحيد را به عنوان سند افتخار خود ثبت کند.
انتقادهاي دولت به ساخت تونل توحيد شايد يکي از اصلي ترين دلايلي است که اين پروژه را تبديل به مهم ترين پروژه شهرداري کرده است اما در اين ميان راننده بيل مکانيکي کشته شده است. شايد اگر پروژه هاي شهرداري بدون حاشيه هاي سياسي انجام مي شد و آقاي شهردار به جاي قول دادن درباره افتتاح به موقع اين پروژه موارد ايمني را در دستور کار قرار مي داد، امروز پروژه افتخارآميز شهرداري برايش دردسرساز نمي شد.