
محمد سرابي
جعبه سياه هواپيماي توپولف در عمق 15متري مزرعه گوجه فرنگي قزوين پيدا شد. اطلاعات جعبه کاملاً نابود شده است و چيزي از آن باقي نمانده تا دليل سقوط مشخص شود. اگر سالم مانده بود هم زياد فرقي نمي کرد. به احتمال زياد بعد از يکي دو هفته بررسي اعلام مي شد خلبان مقصر بوده است و رديف گوجه فرنگي ها را با باند فرود اشتباه گرفته. درست اتفاقي که 9 روز بعد براي ايلوشين پرواز تهران-مشهد افتاد. يک روز بعد از سقوط، «محمدعلي ايلخاني» رئيس سازمان هواپيمايي کشوري (که مدتي قبل هنگام پذيرفتن اين مسووليت گفته بود اين سمت را به عنوان عبادت قبول مي کنم) در بخش گفت وگوي ويژه خبري شبکه دوم سيما حاضر شد و دلايل کارشناسي سقوط را اعلام کرد. ظاهراً کابين زيادي شلوغ بوده است و دعواي درون کابين تمرکز خلبان را به هم زده. او هم پدال گاز را زيادي فشار داده و هواپيما را به ديوار کوبيده است. اگر جعبه سياه توپولف پيدا مي شد، مشابه همين دلايل براي سقوط کشف مي شد. خلبان مرده و دستش از دنيا کوتاه است. در اين مورد خاص رئيس شرکت هواپيمايي هم در هواپيما حضور داشته و کشته شده است. پس مي شود او را هم شريک جرم اعلام کرد.
از کل 125 هواپيماي فعال مسافربري در کشور، 32 فروند هواپيماهاي روسي هستند يعني بيشتر از 25 درصد. از مجموع 1390 نفري که پس از انقلاب در سوانح هوايي کشور کشته شدند هم 771 نفر در هواپيماهاي روسي جان دادند. مسوولان از کيفيت اين تابوت هاي پرنده دفاع مي کنند. بين دو سقوط، «محمودرضا سجادي» سفير ايران در روسيه در گفت و گويي با خبرگزاري فارس گفت توپولف 154 جزء امن ترين هواپيماهاي دنياست و در ايران چهره بدي از آن نشان داده شده است وگرنه در روسيه به خوبي کار مي کند. شرکت هواپيمايي توپولف به دليل زيان ده بودن در سال 2002 اعلام ورشکستگي کرد و با پنج شرکت هواپيماسازي ديگر ادغام شد. هواپيمايي که در مشهد دچار سانحه شد، ايلوشين 62 ام است. اين ايلوشين در سال 1971 (38 سال قبل) ساخته شده است و به جز ايران در کشورهاي آنگولا، کره شمالي و کوبا مورد استفاده است. خوشبختانه چين هواپيما توليد نمي کند وگرنه حتماً بازار خوبي در ايران پيدا مي کرد، کيفيتش مورد تاييد قرار مي گرفت و همه خلبانانش مقصر مي شدند.