گروه اقتصادي، عليرضا بهداد؛مديرعامل گروه خودروسازي سايپا، مهرداد بذرپاش به شرکت سرمايه گذاري سازمان تامين اجتماعي مي رود.او که چندي پيش گفته بود «دو سال دنبال سياست رفتيم، چيزي گيرمان نيامد» بنا به اعلام خبرگزاري فارس از سوي دولت احمدي نژاد به مديرعاملي بزرگ ترين شرکت سرمايه گذاري کشور منصوب شده تا مديرعامل شرکت سرمايه گذاري سازمان تامين اجتماعي (شستا) شود. بذرپاش البته روز گذشته در سايپا حضور يافته و در جلسه يي که گفته مي شود براي تعيين مديرعامل جديد سايپا تدارک ديده شده، شرکت کرده است اما ظاهراً هنوز مديرعامل قطعي سايپا انتخاب نشده است. مراسم توديع و معارفه بذرپاش هفته آينده برگزار خواهد شد. گفته مي شود ملک مديرعامل فعلي سايپاديزل جدي ترين گزينه براي هدايت سايپا است.شستا در سال 1365 با سرمايه دو ميليارد توماني شکل گرفت و اکنون که سرمايه اين شرکت بيش از هزار برابر شده و به بيش از دو هزار ميليارد تومان رسيده، مديريت آن به شخصي داده مي شود که نزديکي خود را به رئيس جمهوري کتمان نکرده و همواره مدافع عملکردهاي او بوده است. شرکت هاي تحت پوشش در هفت هلدينگ تخصصي دارويي، سيمان، نفت و گاز، پتروشيمي، کاشي و سراميک، غذايي، هتل هاي پارس و نيز تعدادي از شرکت هاي بزرگ اداره مي شوند. ارزش روز «پرتفوي» بورسي شستا حدود سه هزار و 500 ميليارد تومان است و به طور متوسط حدود 18 درصد حجم معاملات و 11 درصد ارزش روز بازار سرمايه به مجموعه شستا تعلق دارد.سود شستا در سال 1386، 740 ميليارد تومان بوده که معادل 13 درصد از کل درآمد سازمان تامين اجتماعي است و گفته مي شود دولت از طريق اين شرکت 52 درصد حقوق بازنشستگان تامين اجتماعي را پوشش داده و در بودجه سال گذشته نيز سود اين شرکت 818 ميليارد تومان پيش بيني شده است.40 درصد توليد و توزيع دارو و 40 درصد کل توليد سيمان کشور (14 ميليون تن) و حدود 25 درصد از توليد کاشي و سراميک کف و ديوار به اين شرکت تعلق دارد.اين در حالي است که گفته مي شود ارقام ذکر شده تقريبي بوده چرا که وضعيت پرتفوي شستا براي بازار بورس شفاف نيست.

بذرپاش در اين شرکت به جاي محمدعلي يزدانجو مديرعامل و عضو هيات مديره شستا قرار خواهد گرفت.اسفند 85 بود که خبر انتصاب بذرپاش به عنوان نماينده سازمان تامين اجتماعي در هيات مديره گروه خودروسازي سايپا روي خروجي خبرگزاري ها قرار گرفت. بذرپاش که در انتخابات شوراي شهر نتوانست مقبوليت مردمي را به دست آورد، وارد هيات مديره دومين خودروساز بزرگ کشور شد تا کمتر از دو ماه به مديرعاملي پارس خودرو برسد و به جاي اميري که پارس خودرو را از ضرر به سودهاي ميلياردي رساند، قرار گيرد.حکم او نوزدهم فروردين ماه 1386 براي مديرعاملي سايپا به امضاي احمد قلعه باني مديرعامل سابق سايپا و رئيس فعلي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران (ايدرو) رسيد. کارنامه صنعتي مهرداد بذرپاش با ورود به پارس خودرو از همان روزهاي ابتدايي سال 86 کليد خورد. او در بدو ورودش حلقه يي گزينشي از خبرنگاران را به عنوان مشاور مطبوعاتي خود برگزيد تا بتواند راه ارتقاي پست خود را از طريق رسانه هاي وابسته به اين خبرنگاران هموارتر کند. وي هيچ گاه سياسي بودن خود را کتمان نکرد. در جلسات مختلف مطبوعاتي همواره اعلام مي کرد مديري سياسي است. بذرپاش جوان که رفته رفته با ريز و بم صنعت خودرو آشنا مي شد در دوراني پا به صنعت خودرو گذاشت که برخي از شرکت هاي بزرگ خودروسازي با يکديگر ادغام مي شدند .شايعه خريد پروتون مالزي توسط فورد امريکا، خريد اسکانيا توسط ولوو و فروش سهام هوندا و ميتسوبيشي اخباري بود که اين يار نزديک احمدي نژاد از آن غافل نبود. او که مي خواست در ميان مديراني باسابقه چون منوچهر منطقي و احمد قلعه باني قد علم کند، ادغام دو خودروساز بزرگ کشور را خواستار شد. اگرچه اين گفته بذرپاش بيشتر شبيه يک شوخي تلقي شد اما به واسطه نزديکي او به احمدي نژاد برخي مديران چنين طرحي را به عنوان يکي از برنامه هاي استراتژيک و غيرقابل تغيير دولت نهم مطرح کردند. روزي که بذرپاش ايده ادغام ايران خودرو و سايپا را مطرح کرد، کمتر رسانه يي به انعکاس آن پرداخت اما وقتي يکي از روزنامه هاي اقتصادي اين ايده «مهرداد خان» را تيتر يک خود کرد، نشان داد حکايت چيز ديگري است. عليرضا طهماسبي وزير صنايع و معادن است و مهدي مفيدي در راس مديريت ايدرو قرار گرفته است. اين دو به علاوه مديران عامل سايپا و ايران خودرو مخالفان اساسي ادغام خودروسازها با يکديگر هستند. بذرپاش مانده و ايده اش. او از همان ابتداي ورود خود به صنعت خودرو کشور راه خود و مجموعه اش را از چارت سازماني وزارت صنايع و معادن جدا کرد به طوري که وزير وقت صنايع و معادن نتوانست از کارهاي غيرهماهنگ مديرعامل پارس خودرو جلوگيري کند. عليرضا طهماسبي که به سبب جلوگيري ترکيه از واردات سمند به اين کشور از ورود و ساخت خودرو مگان ساخت ترکيه به کشور جلوگيري کرده بود، ناگهان مدير پارس خودرو پيش فروش مگان را آغاز و خط توليد اين خودرو را در پارس خودرو راه اندازي کرده است. کار به واگذاري اولين سري خودرو ال-90 به متقاضيان رسيد. او در اقدامي ناهماهنگ جشني را در پارس خودرو برگزار کرد و بدون توجه به برنامه مشترکي که وزارت صنايع و معادن براي واگذاري
| روزشمار مسووليت ها
در25 سالگي؛ رئيس فرهنگسراي خاوران
در26 سالگي؛ رئيس شوراي مشاوران جوان رئيس جمهوري، مرداد 84 تا اسفند 85
در27 سالگي؛ عضو هيات مديره سايپا و مديرعامل پارس خودرو 19/2/86 تا 2/11/86
در28 سالگي؛ رئيس گروه خودروسازي سايپا 2/11/86 تا 2/2/88
در29 سالگي؛ رئيس شرکت سرمايه گذاري تامين اجتماعي
|
ال-90 تدارک ديده بود نخستين سري اين خودرو را با دعوت از رئيس سازمان تربيت بدني به مشتريان واگذار کرد تا شائبه برکناري عليرضا طهماسبي از همان روز در اذهان جا خوش کند. سرانجام طهماسبي هفدهم مردادماه 85، استعفاي خود را به رئيس جمهوري داد تا تنها چند روز پس از او علي اکبر محرابيان از ستاد تبصره 13 به سرپرستي وزارت صنايع و معادن منصوب شود. با آمدن محرابيان، بذرپاش راه ادغام خودروسازها را براي خود هموار مي ديد اما در عمل با مخالفت صريح محرابيان با ايده اش مواجه شد. وزير صنايع و معادن در مراسمي که اکثر مديران صنعت خودرو کشور حضور داشتند، اعلام مي کند ديگر کسي از ادغام دم نزند و از پشت تريبون خطاب به بذرپاش مي گويد به بحث ادغام خاتمه دهد. او نيز که چنين لحني را از سوي وزير مي شنود، ناگهان جلسه را ترک مي کند تا از همان جا شايعه اختلاف او با وزير صنايع و معادن دهان به دهان بچرخد. بذرپاش 9 ماه و 22 روز در پارس خودرو ماند تا در نهايت دوم بهمن ماه سال 85، به مديرعاملي دومين شرکت بزرگ خودروسازي کشور برسد و مسيح تفرشي (متولد 1352) را به جاي خود در پارس خودرو بگمارد. احمد قلعه باني نيز از سايپا به ايدرو مي رود تا در راس مديريت اين سازمان بزرگ قرار گيرد و خود نيز تا به امروز در مجموعه سايپا سکاندار اين شرکت بزرگ خودروساز باشد. بذرپاش امروز پنجشنبه را نيز احتمالاً به عنوان آخرين روز کاري خود در سايپا حضور خواهد داشت تا از ابتداي هفته آينده در مراسمي رسماً کار خود را در سازمان تامين اجتماعي آغاز کند.
عملکرد بذرپاش در صنعت خودرو
عملکرد بذرپاش نشان مي دهد در طول مديريت او بر سايپا، توليد خودرو پرايد که پيش از اين قرار بود متوقف شود، افزايش يافته و به مرز 500 هزار دستگاه رسيده است. اين شرکت عملاً به خودروسازي که تنها قادر است پرايد توليد کند، تبديل شده به طوري که قرار بوده سايپا در سال 87 ، 405 هزار دستگاه پرايد را به توليد برساند اما بيش از 491 هزار دستگاه پرايد توليد کرده است. بذرپاش پاييز گذشته در حالي که مديرعامل سايپا بود، به طور همزمان روزنامه وطن امروز را راه اندازي کرد.او عنوان کرده در ساختار مالي وطن امروز، پولي از شرکت سايپا وارد نشده و حتي بر اساس قانون نمي تواند از سايپا براي روزنامه اش آگهي بگيرد اما چون يک تيم قوي در سازمان آگهي هاي روزنامه خود به کار گرفته، هزينه روزنامه اش از محل ساير آگهي ها تامين مي شود. بذرپاش در طول مديريتش کمتر با مجلس نشينان تعامل داشته و سعي کرده بيشتر به مقامات دولتي نزديک شود.