گروه سياسي، صبا آذرپيک؛ از فاطمي به بهارستان، از بهارستان به...؟ امروز ظهر که کردان از بهارستان بيرون مي آيد، به راننده اش مي گويد کجا برود؟ اصولگرايان مجلس اطمينان دارند کار آقاي وزير در مجلس تمام شده است و بايد آدرس جايي به جز وزارت کشور را براي برگشت بدهد؛ شايد آدرسي در حوالي پاستور.اما در غياب «حامي بزرگ» گويا وزير کشور همچنان اميدوار است موفق شود راي پارلمان نشينان را تغيير داده تا مگر «آب رفته به جوي را بازگرداند»، اما... ظاهراً قهر سياسي احمدي نژاد نه تنها به کام اصولگرايان تلخ نيامده که به فال نيک هم گرفتند تا با خيال آسوده تر فرش قرمز وزارت را از زير قدم هاي کردان جمع کنند. گرچه سخنان اخير احمدي نژاد در اعتراض به استيضاح کردان مي رفت تا خشم دوباره مجلس را از توهين دولت به بهارستان برانگيزد اما عقلاي اصولگرا در يک پيشدستي سخنان احمدي نژاد را تعبير به فراست رئيس جمهور کرده اند که تلويحاً در دقيقه نود با خالي کردن پشت کردان حساب دولت اصولگرا را از وزير پرحاشيه جدا کرد؛ استقبالي که از اسماعيل کوثري نماينده تهران شروع شد و تا روح الله حسينيان و محمدرضا ميرتاج الديني ادامه يافت. «وزير مظلوم کابينه» البته گويا بايد تنهاتر باشد چرا که لاريجاني هم به جبران قهر احمدي نژاد از گروهي از مقامات دولتي هم خواسته به صحن علني نيايند تا مجلس پرازدحام نشود. ممنوعيت ورود معاونان و مشاوران رئيس جمهور گرچه آغاز منازعه لاريجاني با چند تن از حاميان کردان در هيات رئيسه شد اما آنچه براي اردوگاه راست بس خوشايند شده، غياب رئيس جمهور در جلسه امروز است چرا که احمدي نژاد حداقل مجبور نيست در نوشيدن آخرين جرعه هاي جام استيضاح توسط وزير کشورش به ادبياتي متوسل شود که در نهايت بيش از اين از تابلوي اصولگرايان امتياز کم کند. گرچه ديروز کردان حتي يک پالس مثبت هم از بهارستان دريافت نکرد و حتي حاميان سرسختش مانند اسدالله بادامچيان اصولگراي شاخص موتلفه و نماينده تهران هم آنچنان وضعيت کردان را نااميدانه ناميد که تنها «يک معجزه» مي تواند کردان را همچنان وزير نگه دارد اما برخي از اصولگرايان استيضاح کننده ابراز نگراني مي کنند که کردان در متن دفاعياتش بحث را به جاهايي بکشاند که بيش از اين سناريوي کردان را براي نظام هزينه دار سازد. يکي از استيضاح کنندگان در گفت وگو با «اعتماد» اظهار داشت؛ در جلسه روز گذشته 28 نماينده استيضاح کننده اخباري واصل شده که اگر کردان کار خود را تمام شده ببيند. ليست بلندي از تخلفات تحصيلي چهره هاي مطرحي را بيان خواهد کرد که بار منفي بسياري را بر کشور تحميل مي کند.
گرچه استيضاح کنندگان که جمع بندي نهايي را هم در اين جلسه انجام دادند، در نهايت به اين نتيجه رسيدند که از بيان هر واقعيتي نبايد هراسي داشت اما اينکه کردان امروز براي دفاع از «اعتبارش» و آنچه احمدي نژاد «مظلوم بودنش» ناميده چه خواهد گفت، از ديشب تاکنون راست گرايان مجلس را به فکر فرو برده است چرا که تا همين اندازه هم ايستادن «اصولگرا» در برابر اصولگرا براي نمايندگان جناح راست در هفت ماه مانده به انتخابات رياست جمهوري هزينه داشته و نمي خواهند جلسه امروز حتي به وزن يک برگ درخت بار بيشتري را بر اين جناح تحميل کند.اما حتي رايزني هاي عصر روز گذشته هم با کردان بي فايده بود و به گفته فاطمه آليا، کردان حاضر به استعفا نشده و آنها را با کلامي بدرقه کرده است؛ «ديدار به فردا».گرچه به خاطر «غيرقابل پيش بيني بودن رفتار کردان» در جلسه استيضاح برخي از نمايندگان طرح «غيرعلني بودن» جلسه را بار ديگر مطرح کردند اما اين پيشنهاد فعلاً مورد موافقت استيضاح کنندگان واقع نشده و آخرين تصميم بيان واقعيات به هر قيمتي است. با تمام اين اوصاف کردان حاضر نشد استعفا دهد و امروز مي آيد تا تمام تلاشش را بکند که ثابت کند «فريب خورده»، «جعلي بودن مدارک تحصيلي را مي پذيرد» اما قرار داشتن در پشت پرده ماجراي چک هاي پنج ميليوني را «نه». کردان قرار است امروز به نمايندگان پاسخ دهد که آيا وزيري که افکار عمومي به «صداقتش شک کردند» مي تواند صادق و امين راي ملت در هفت ماه بعد و در کارزار سرنوشت اصولگرايان و اصلاح طلبان باشد؟حتي اگر غائله کردان امروز پايان يابد به اعتقاد بسياري از ناظران بيروني، مجلس امتحان سخت ديگري را هم بايد از سر بگذراند چرا که هنوز افکار عمومي نتوانسته چشم بسته از کنار برخي حواشي ماجراي کردان بگذرد. از جمله اينکه مدرک کردان دوقلو بوده و نسخه مشابه آن در اختياريکي ديگر از مردان احمدي نژاد است. از سوي ديگر به قول «الف» کردان و حاميان ايشان، پس از آزمودن راه هاي مختلف و تهديدها و دروغ هاي غيرقابل باوري همانند پاک شدن مدارک از روي سايت دانشگاه آکسفورد، سرانجام جعلي بودن همين مدرک را پذيرفتند. لذا امروز بايد در مورد ادعاهاي برخي از اطرافيان احمدي نژاد از جمله سخنان رحيمي هم بازخواست هايي صورت گيرد. از طرفي «عباسي» فردي که دچار اشتباه فردي شده است، آيا تا آن اندازه دلسوز آقاي کردان و ديگران بوده است که حاضر شده اين پنج ميليون ها را شخصاً پرداخت کند؟ اگر نه، به چه مجوزي اين کار را کرده است و ذي نفعان چرا بايد در سايه امن مجازات عباسي به سر ببرند. از طرفي به يقين بايد نمايندگاني که اين روزها بيرق «دفاع از صداقت با ملت» را افراشته اند به اين سوال افکار عمومي پاسخ دهند که آيا امروز وقت آن نرسيده که خاک هاي چند ساله از پرونده تحقيق و تفحص از صدا و سيما کنار زده شود تا علامت سوال هاي مجلس ششم از عملکرد مالي کردان در صدا و سيما هم بي پاسخ نماند.به هر روي کردان پرونده يي را گشود که اگرچه از جعل و فريب و امثال آن آغاز شد اما اگر اصولگرايان مجلس به آنچه مي گويند وفادار باشند، به يقين با راي به استيضاح نبايد پايان پيدا کند. بحران در دولت احمدي نژاد بدل به طيفي شده که از مدارک ناسره شروع مي شود و به مدايح بي صله ختم مي شود؛ از کردان تا عباسي.
گروه علم؛ يک شرکت خودروساز هندي تصميم دارد خودروهاي ارزان قيمت و سازگار با محيط زيست بسازد که نيروي محرکه آن از هواي فشرده درون مخزن تامين مي شود. کارشناسان مي گويند هرچند اين خودرو نمي تواند در بزرگراه ها با ماشين هاي مسابقه رقابت کند، اما سازندگان اميد دارند با ارائه خودرويي که انرژي آن از هوايي فشرده يا ديگر سوخت هاي سازگار با محيط زيست (همانند روغن مايع و الکل) تامين مي شود، رضايت خريداران را فراهم سازند. در اين خودرو ( که هنوز تاريخ دقيق عرضه آن مشخص نشده است) به جاي انفجار سوخت درون سيلندرهاي موتورهاي احتراق داخلي (مثل خودروهاي معمولي) از يک مخزن پر از هواي فشرده استفاده مي شود تا فشار هوا باعث حرکت پيستون و توليد نيروي محرکه خودرو شود. طراحان مي گويند اين خودرو مي تواند به سرعت 60 کيلومتر در ساعت برسد و با هر بار شارژشدن، مسافت 100 کيلومتر را طي کند. به گفته کارشناسان خودرويي با اين مشخصات مي تواند نياز 80 درصد از کاربران خودروهاي شخصي را برآورده سازد، زيرا اين مسافت براي رفتن به سر کار و برگشتن و همچنين انجام امور روزمره زندگي کافي است. البته اين خودرو با سوخت ها نيز بيگانه نيست و در صورت نياز مي تواند سوخت هاي متداول از جمله گازوئيل، سوخت هاي زيستي، اتانول و روغن گياهي نيز مصرف کند. لازم به ذکر است هر چند اين خودروها با هواي فشرده کار مي کنند، اما اين به معني بي نيازي از انرژي براي حرکت نيست. براي شارژ دوباره اين خودرو بايد آن را به پريز برق زد تا موتور بتواند با استفاده از الکتريسيته دوباره هوا را فشرده کرده و در مخزن ذخيره کند. به گفته کارشناسان زمان عرضه اين محصول به بازار سال 2011 به بعد خواهد بود و سالانه هشت هزار دستگاه از اين خودرو عرضه مي شود.از زماني که قانون هاي سختگيرانه يي ضد خودروهاي آلاينده محيط زيست وضع شده است و از خودروهايي با آلايندگي کم و همچنين ميزان مصرف کم حمايت مي شود، خودروسازان به فکر تغيير نوع تامين انرژي يا سوخت مصرفي افتاده اند. ساخت خودروهاي الکتريکي و خودروهايي با سلول هاي سوختي (که با تبديل اکسيژن و هيدروژن به آب انرژي توليد مي کنند) از جمله اين راهکار ها محسوب مي شود، اما همه اين روش ها دشواري هايي در پيش دارد که از جمله آنها مي توان به قيمت تمام شده زياد خودرو و لزوم تغيير در زيرساخت ها اشاره کرد.
